【转帖】货车司机动辄被罚，造价数十万元的限高杆为何林立
日前，国办督查室就货车行路难问题开展实地暗访。督查组驱车在石家庄、安阳、淄博等地行驶，宛如进入各式限高杆的“陈列馆”。经随机走访，督查组发现石家庄市仅三环内道路就建有限高设施222处，藁城区在县、乡、村道上设有限高杆82处。石家庄市三环路上设有61套限高设施，总造价达3457.6万元，仅兴华路与藁梅路路口的一个限高杆花费就达52万元。在石家庄经济技术开发区，很多物流企业门前路口处都立有限高杆，“眼瞅在跟前，还要绕半天”，每日运送货物的司机不得不绕行。影响效率，耽误运输，更可笑的是，物流企业购置25辆新能源车，但因车身高度超过限高杆高度，绕路又耽误时效，一直无法投入使用。http://p8.itc.cn/images01/20201009/fd8269dc9884486bafeff0810ecf2e54.png各种限高、限行的同时，通行证办理却“拎着猪头都找不到庙门”，很多司机不得不硬着头皮闯禁行、吃罚单。督查组调取数据发现，仅2020年5月1日至9月16日，石家庄市未办理通行证行驶的黄牌货车就被随机处罚27350次，罚款273.5万元，扣除82050分。限高杆的设置，一般主要有两个原因，一是保护前方设施，以及车辆人员安全，比如前方高架桥、隧道、地下停车场等跨度较低，等等。这种限高杆的设置，一般来说是科学合理的，也很少引起非议。另一种，则是为了环保，限制货车行驶，货车不仅排量大，而且燃料多为柴油，所以货车尤其是大型货车的尾气排放，往往给空气带来很大污染威胁。不过，以环保名义的限高，却毫无科学性可言。货车排出的柴油尾气颗粒，大多比PM2.5还小，而粒径越小的污染物，在大气中停留时间越长，输送距离越远。所以，现实中，尽管限高杆可以把大货车拦在部分街道和区域之外，但是根本拦不住污染物，限行区域之外，大货车尾气排放污染物，照样可以扩散到限行区域之内。而且，限高杆导致车辆绕行，反而会增加污染物排放的总量，加重空气污染的压力。此外，明明是环保的新能源车，也被以环保名义设置的限高杆拦住，更是莫大讽刺。可见，用限高杆来推动环保，不仅不切实际，根本就是个昏招。http://p6.itc.cn/images01/20201009/652a0b355b1f43f891119eee6ab12829.jpeg道路限高杆 图片来源：CFP既然限高杆无益于环保，那么为什么形形色色的限高杆依然会流行呢？这其中，当然有一些地方拍脑袋决策的因素，但更重要的，恐怕还是利益。限高杆造价不菲，动辄几万几十万，一条路居然可以建几十个，因此，限高杆的建设工程，无疑是一块诱人的大蛋糕。而且，造价高昂的限高杆背后，价格存不存在水分，也是一大疑问。比如，石家庄那个花费52万元的限高杆，到底为什么这么贵？面对层出不穷的高价限高杆，有网友曾质疑：难道都是镀金的吗？限高杆更给执法经济带来极大便利。现实中，不少限高杆都是可以升降的，交钱即可通行，成为了另类的“收费站”。尤其在一些农村地区，随意通过限高杆设卡收费，较为普遍，让货车司机苦不堪言。限高、限行之下，通行证一证难求，货车各种违法违章也就难以避免。一个石家庄，四个半月罚款就达273万。此外，当地带车黄牛丛生，按照每车每次150元收取费用，当地某民营企业2019年以来仅用于黄牛带路的费用就达到32100元。可见，限高限行等措施，不费吹灰之力，就可以得到丰厚利益，并且滋生隐形的寻租交易。这一切，却是建立在加重企业负担基础之上。尤其对于物流企业而言，各种限高限行，不仅严重降低了物流效率，还大大提升了物流成本。石家庄某运输企业反映，由于道路通行不畅每年要补贴油费和补助司机36万元。在蔬菜大县聊城市莘县，由于通行要道设有多处限高设施，大型货车只能穿行乡村小路。安阳市多名司机受限行管控影响，货车运行只能改道或绕行安林高速，每车每趟往返需要多花500多元，总体利润下降30%左右。这些凭空多出来的物流成本，最终会摊到商品价格上，由市场、消费者来买单。按照《公路工程技术标准》，“一条公路应采用同一净高”“高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5米；三级公路、四级公路的净高应为4.5米”。可见，五花八门的限高杆设置，不仅是“伪环保”，也是无视公路法的违法行为。http://p1.itc.cn/images01/20201009/4a01af5ffd0f4b31b8d7f9f72e6e9b5b.jpeg道路限高杆 图片来源：CFP可尽管如此，对于限高杆的清理，却步履维艰。2019年7月10日起，交通运输部在全国范围内开展了为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。但从国办督查室此次的调查情况看，一些地方不过是虚与委蛇，各种漏报瞒报层出不穷。用严格限制来体现环保决心，用通行证来制造收入，结果环保不仅没有好转，反而让物流企业和实体经济雪上加霜。对于此次曝出的某些地方限高杆林立的违法乱象，固然要借督查之力，拿出铁腕进行治理，但更为重要的，是深挖背后的利益链，是严厉处理虚与委蛇，任意决策、肆意用权、任性执法等问题。换言之，对于粗暴地“一限了之”，不能简单地“一改了之”，相应的追责必须彻底。限高杆也成一乱象了～ 多数应该是前方有建筑需要限高吧。 有些需要限高，有些就是故意挡路。 这事上了上海新闻台早新闻，讲了大概十分钟，挺严重了 主要还是里面有油水吧？ 这是清理限高杆啊
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